岳阳地处湘、鄂、赣的中心交汇点，是全国交通枢纽城市，地理区位优势致使岳阳地区快递业有其鲜明的地域性，发展潜力巨大。为了更好地契合岳阳地区快递业的发展趋势，调查研究小组对岳阳地区快递公司的成本控制情况进行了深入的调研，就存在的主要成本控制问题，提出相应解决方案。
1 岳阳地区快递企业市场运营现状及其成本控制情况
1.1 岳阳地区快递业规模增长情况
2015年岳阳地区前三季快递业务量累计完成858.85万件，同比增长61.62%。业务收入完成8639.86万元，同比增长69.25%。同城快递业务量完成64.68万件，业务收入为459.66万元占快递业务收入的5.32%。异地快递业务量完成793.67万件，业务收入为6515.96万元占快递业务收入的75.42%。国际及港澳台快递业务量0.51万件，收入80.98万元占快递业务收入的0.94%。
1.2 岳阳快递市场主体公司基本情况
全市物流企业中心城区注册登记的邮政、快递企业19家。目前，中国邮政速递在岳阳市快递行业中具有较大规模和实力，在快递市场处于的最大运营商和领导者角色。而快递市场中民营企业市场份额也在攀升，2015年前三季度，岳阳市主要快递企业中，业务量占比最大的是中通速递，EMS和圆通速递紧随其后，业务量分别占全市总量的24.62%、19.00%和18.83%。就业务量同比增长速度来看，中通速递和汇通快运增幅均超过100%。
1.3 成本控制现状调研问卷反映情况
为了了解岳阳地区快递企业成本控制情况和需求，本次研究采用问卷调查、访谈等多种研究方法。主要研究对象包括岳阳楼区及其他乡县共计61家快递总部及其网点，同时对若干个快递相关工作人员进行电话征询和走访调研，通过对岳阳地区快递业成本控制现状的调查发现岳阳地区快递公司大多为大型快递公司的分公司或代理点，基础设备及管理不够完善。
2 岳阳地区快递企业成本控制存在的问题
岳阳地区快递企业成本控制存在的问题原因有企业外因素，也有内部因素，由于各行业不同企业有不同的控制重点，而在快递公司的不同业务环节均有成本的形成及费用的产生，包括快件揽收、信息录入、分拣封发、转运投送等环节，这些流程中运输成本和人工成本占比重较大，是快递企业成本控制的重点，也是成本控制问题内部因素的两个主要方面。
2.1 市场环境导致的成本控制问题
2.1.1 市场低价竞争导致企业部分成本控制难以实施
统计局数据显示岳阳地区快递企业规模偏小，竞争力弱，市场仍存在低价竞争现象。2015年6月，岳阳市同城快递业务平均单价7.42元/件，同比降低30.14%。异地快递业务平均单价7.93元/件，同比降低2.23%。承包商面对各项罚款和恶性价格战已经利润微薄，对于许多要长线收益的决策，如购置可以实现成本控制的高科技设备，对就目前收益的快递企业而言，还是更多的选择压缩下一环节的利润空间来实现自己责任区的收益，增加成本控制的阻力。
2.1.2 快递业务结构不均衡导致配送成本增加
由于市民同城消费、配送需求呈上升趋势，同城消费成为越来越多市民寄送重要物品时的首选。在此背景下岳阳地区快递企业的同城业务量也持续较快上升，与去年同期相比增幅达到为35.54%，但目前快递企业业务量构成中异地业务仍占重头，占比高达92.56%。岳阳地区快递公司典型车型典型业务一次往来花费情况主要集中在200元以下和1000元以上，两极分化。200元以下是由分拨中心转往市内配送，而1000元以上是分拨点都集中在岳阳楼区的地区配送长途运输。由于同城、国际及港澳台业务量占比过低，业务结构不均衡会造成企业配送成本中占比重较大的异地配送成本上涨。
2.2 运输环节体现的成本控制问题
2.2.1 快递网点配送效率低运输成本上涨
快递网点是其实现最后一公里服务的硬件设施，调查发现部分快递网点派送范围较大，有时得增加车辆进行快件的取派，或快递公司没有在配送地区建设网点导致车辆需要较长时间等待客户领取包裹，降低了配送周转率，增加了企业的车辆使用成本。城区拥堵的交通环境和对配送车辆的交通管制政策，也很大程度上影响了服务能力的提升，同时也增加了企业的成本。
2.2.2 路线规划不合理将浪费运输资源
路线方面岳阳市目前大部分快递公司路线抉择是按照配送司机的经验来决定的，存在过远、重复、随意等不合理运输形式，企业需要将现有运输线路进行合理规划，尽可能缩短运输距离和时间，从而降低运输成本达到最优路线标准。
2.2.3 基础设施不完善增加起运成本
岳阳地区快递分公司大部分都采用租用仓库或搭建厂棚的形式仓储，没有拥有完备的基础设施。车辆数量足够，但车辆类型和机械化的装卸搬运工具种类不多，不能够满足提高工作效率和提升服务质量的需求。没有做好起运工作，起运环节是运输过程的基础（中转是下一个运输过程的起运），目前主要起运方式主要是人工分拣和装车，人工分拣存在野蛮分拣现象，货物损坏概率增加可能加大企业赔偿风险，增加不必要成本支出。合理安排起运，是优化运输成本的根本。
2.3 人员管理体现的成本控制问题
2.3.1 专业培养实践不足增加相对成本
在调研中发现，许多快递企业只会用人不会培养人，这点在民营企业中表现尤为突出。调查的大部分网点员工意识中快递是单纯苦力活，附加值低，资金利用率也不高。这样的员工意识导致他们创造的利益有限，收益不达标增加人工相对成本。公司开拓新业务转型中，没有制定制度激励具有新型思维以及能力的人才，发掘具备更多综合能力的快递员，没有鼓励员工利用其他技能实现长尾价值。 2.3.2 员工权益无法得到保障增加招工成本
现今各大快递公司普遍采用工资绩效制，一般是底薪加提成或者只是提成计算工资，但由于地区发展程度和节假日、垄断和外包等诸多因素的影响，职工的工资也随之发生变化。大部分快递公司职工福利、社会保险和劳动保护费用还未普及，只有极少部分职工可以享受，加上各快递公司存在诸多不合理的惩罚条例，员工权益无法得到保障。员工离职率高，重新招人不仅增加招聘成本，新员工还有熟悉业务的磨合期，无形中增加了企业的人工成本。
2.3.3 没有建立相关的人工成本指标
如反映企业人工成本水平高低的人均人工成本指标，该指标可以显示企业聘用一名职工大致人工成本支出，以及企业在劳动力市场上对于人才的吸引力。没有人均人工成本指标不利于企业对人工成本水平进行更全面的分析和控制。此外人工成本效益指标（人工成本分析比率型指标）也没有作为企业人工成本分析控制常用的指标，快递企业需要将此类人工成本与经济效益联系起来的指标作为决策参考项，包括劳动分配率、人事费用率等。
3 岳阳地区快递企业成本控制改进建议
为了保证利润，有效地控制成本，调查研究小组在遵从成本控制四项基本原则（即经济原则、因地制宜原则、全员参加原则和领导推动原则）和尊重客观事实的基础上，针对外部因素和内部因素问题提出以下几点建议。
3.1 政府部门继续加强市场指导监控职能
3.1.1 规范行业行为，加强行业合作
岳阳市于2014年5月成立快递行业协会，就新成立的快递行业协会来说，政府有关部门首先应当充分对其进行引导，使其能够发挥促进行业自律的作用，加强快递企业与其他企业组织以及政府之间的交流与合作。其次，加强对快递企业的相关培训，增强企业法律、安全、管理意识，提升综合素质，从而规范市场环境。最后，加强部门联动积极调整行业结构，邮政管理部门应与地方政府及各职能部门如交通运输部门加强联系，开展联合执法，建立稳定、有序、健康的快递市场。
3.1.2 积极引导转型，平衡业务结构
岳阳地区快递公司业务分布呈两极分化，对此政府应该引导并鼓励企业转型升级，避免单一的业务结构造成企业畸形发展，创造出企业成长的良好的政治、经济环境。此外各快递企业之间经常会出现为了占领市场而发生的恶意价格竞争，承包型快递网点生存艰辛。政府可以制定相应奖励或扶持政策，促使企业从价格战重心转向提升服务质量上去，同时加强同城快递的政策倾斜，如食品生鲜业在同城快递大有市场，做好引导可以拉动两个行业的共同发展，也使快递企业能够及时调整发展结构，全面健康快速地发展。
3.2 快递企业需积极进行成本控制改进
3.2.1 按需采购新型设备，建立健全物流信息系统，提高配送效率
科学合理的资源配置才能有效地降低成本。岳阳地区已有部分快递公司率先购进节省起运环节成本的新型设备，如自动化伸缩装车机可实现自动化一站式装卸，可以加强各个分拨点的包裹出仓入库运转率，节省人力成本。大部分快递企业的配送网点都配备一台计算机，快递公司可以通过现代化物流信息系统中的EDI（电子数据交换）技术实现电子下单，Bar Code（条形码）技术进行快速分拣、GIS（地理信息系统）以及GPS（全球卫星定位系统）进行货物跟踪，提升服务质量，提高配送效率。
3.2.2 加强车辆管理，合理规划快递网点路线，节约运输资源
健全各种台账，加强成本核算，运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。合理制定不同车辆的维护计划，燃油耗用定额管理。开展一定培训，提高驾驶员操作技术水平，改变不良的操作习惯，提高驾驶员的节能意识。在运输路线进行网络布局建设时，线路的设计尽量避免直通式线路（起点直接到终点），多采用轴辐式网络路线（以一个节点作为中心枢纽点，与网络中各个节点相连），以此来减少线路所需班车数量和相应的运输成本，从而减少和降低管理成本和运营风险。而在建设快递网点时应当充分考虑土地成本，交通便利性及辐射力。
3.2.3 改进绩效考核，细致管理规定，降低人工管理成本
一般快递公司在进行改革、创新和完善公司运营机制和各项业务服务的过程中不可避免的会触及员工的切身利益，原先掩盖的各种员工诉求可能会集中表露，人力资源管理的挑战也会随之不断增加。
所以在改进绩效考核中，首先，应建立基本的工资保障制度，员工工资按劳分配，多劳多得，职工福利及保障同步实施。其次，快递人员的各项工作要求严格而规范，实行一组一区的责任区管理。快递员的效率与包裹处理量指标挂钩，包裹材料耗用定额管理，节超奖罚分明，公开透明。车辆按规定使用，定期维护保养，人为造成的机械事故按规定处罚等。
3.2.4 云计算为基础的菜鸟驿站模式对于成本控制的启示
一篇文章谈到蚂蚁会留下气味走不同的路，这些路中总有一些很近，距离短则往返次数更多所以味重。其他蚂蚁闻到这条道路气味更重，均改到了这个更加优化的道路上，如此反复，在蚂蚁的搬运过程中物流系统获得了非常的优化。菜鸟驿站平台运营思路类似于蚂蚁故事的思路：给个体自由，在个体智慧中寻找群体智慧。菜鸟驿站这种阿里巴巴的第四方物流配送模式为快递行业的升级转型提供了切实可靠的技术方法。菜鸟网络公司有基于云计算的物流基础信息服务平台，速递的业务系统数据纳入菜鸟物流云后，可实现所有业务线下操作在线化，更加便捷地在物流全链路上的各个环节进行信息数据传载流通，实现系统业务协同，及时反馈物流信息可降低物流途中损耗，截至2015年年底全国已经有近70%的包裹数据在菜鸟物流云上运转。此外快递企业的IT年成本也开始占用总成本一定比例，若使用云架构IT总成本至少可节省30%。业务量增大时物流云也可瞬间扩容，不用再担心系统崩溃等问题导致成本增大。此外，驿站标准化的门面装修及业务配套设施也让顾客感觉到服务更加规范，容易产生选择偏向。
