公路行业是一个资金密集型行业，一直以银行贷款作为其主要的筹融资渠道。由于这种单一的筹融?Y渠道，使得债务沉重、偿债能力弱，尤其是在当前的社会和经济形势下，公路行业必须探索出筹融资的新方式和新渠道，减少现有筹融资体系中存在的诸多弊端，为公路行业健康快速的发展提供充足的建设资金和维护资金。
一、公路行业会计处理发展现状
我国的经济建设形势在世界金融危机的影响下也相对严峻，在此特殊情况下，国家出台了有利政策，为了加强公路、铁路、航空等基础设施建设和发展其他行业，投放大量资金以刺激经济加速增长。与此同时，各省市也加大了对公路行业的投资建设力度，在此形势下，公路行业迎来了极大的发展机遇。同时，也面临着巨大的挑战。
改革开放以后，我国公路行业的筹融资渠道发生了根本性变化，由最初的完全依靠政府，到实行“贷款修路、收费还贷”，再到逐步引入市场机制，我国高速公路融资渠道的多元化格局正在悄然形成。但从近年来我国宏观经济形势看，制约我国经济发展的“瓶颈”之一就包括公路建设，而在公路建设中筹融资问题成为核心难题，因此，公路行业必须深入研究现有筹融资体系下存在的问题，积极进行筹融资创新，以适应社会和经济环境的变化。
二、公路行业会计处理中存在的问题
1.成本核算问题。会计核算中接收的原始凭证有些数据不真实不够准确，使得成本超支或节支。这样会计核算中的配比不准确，对以后生产预算计划的编制失去了参考价值。不能向会计报表的使用者提供真实可靠的会计信息，也无法将真实的实际成本与计划成本比较。
2.预收账款存在的问题。预收账款是企业按照合同规定向购货方或劳务接受方预先收取的款项，要用以后的商品或劳务偿付。公路施工作业由于劳务时间跨度长，不利于国家税收的征收管理，因此税法对建筑业有许多特殊的规定，使得涉税会计方面需要特殊处理。
3.公路行业的筹融资存在诸多问题。首先，公路行业内部体制不健全。由于公路行业的开放程度受限，导致大量、自由的社会资金不能顺利的进入公路项目建设，管理成本高，建设成本大，资金效益低，给公路行业筹融资带来了很大限制。
其次，融资渠道单一。结构失衡公路行业项月投资大、回收期长，导致公路融资结构不合理，银行贷款比例过高，还款压力大。
再次，融资方式不够灵活。由于融资体制改革滞后和资本市场发育不健全等因素的影响下，资金利用效率低我国公路行业融资市场仍相对封闭，尤其是民间资本在参与公路建设中仍存在诸多限制，致使筹融资渠道不畅。
最后，缺乏融资退出机制。退出机制不仅为公路融资资本提供了持续的流动性，也为融资资本提供了持续的发展性，但我国现行的公路融资在功能上、渠道上和制度上都缺乏退出机制。因此，不健全的融资机制，使得公路融资很难生存和持续发展。
三、改进公路行业会计处理的措施
1.思想观念转变，努力适应新形势的发展需要。我国公路行业一直实行高度集中的计划经济体制，与它相适应的会计管理体制是通过按行业或分部门的统一会计核算制度来规范单位的会计核算。为了适应社会主义市场经济要求，快速的与国际会计惯例接轨，新的会计体系已经逐步建立起来。
2.预收账款区别处理。因为预收账款主要受会计制度与税法的制约。由于纳税年度完工进度或者完成的工作量确认不同，导致产生了预收账款；权责发生制在特殊情况下也会导致预收账款的产生。比如企业所得税法对建筑业收入确认的规定，背离了权责发生制，接近于收付实现制。
3.加强企业内部控制，提高公司的价值。建立健全的内部控制制度是衡量现代公司管理的重要标志，是公司治理的体现，是风险管理的前提，是自我评价的依据。通过实践得出的结论是：得控则强、失控则弱、无控则乱。内部控制应贯彻成本效益原则，使其工作成本小于其为公司带来的效益。同时，内部控制还应遵循效率原则。而提高内部控制效率和效益的有效方法就是不断创新评价手段，从而实现内部评价的增值目标。也就是说，要严格加强企业的内部控制，防止任何影响企业价值的漏洞，不断提升企业价值。
4.积极扩展融资渠道，加大资金统筹调度的力度。面对筹融资过程中存在的种种问题，为了促进公路行业建设任务的顺利完成，保证公路行业的健康发展，公路行业必须积极创新筹融资方式，积极发挥本行业的优势，加快改革，强化管理；充分利用国家金融政策，降低融资成本；主动争取银行支持，协调落实贷款；积极采取多元化融资；加强资金统筹管理；建立境外融资平台和渠道；创立融资退出机制。
四、结束语
通过以上内容分析，会计处理已经成为公路行业财务管理的重要内容，问题处理的结果直接影响着公路行业的发展。随着市场经济体制的不断完善，加之人们生活水平的提高，公路事业得以快速发展。针对不同的公路建设，采取不同的财务处理措施，不仅可以提高公路的质量，还能给企业节约大量成本，同时实现公路企业的经济效益和社会效益的最大化。对公路行业的健康发展起着至关重要的作用。
