一、石灰土的概况
作为我国南方亚热带地区石灰岩母质发育的土壤，石灰土具有较为粘重的质地，剖面上一般都会存在石灰泡沫反应，但存在不同土壤颜色，一般分为四种：红、黄、棕与黑。该土质又被叫做石灰稳定土，也就是将相应量的石灰与水掺加到混合料内，搅拌均匀形成，该土质的板体性较好，相比其他无机结合料，石灰土具有较低的水稳性、抗冻性及早期强度。同时具有显著的干缩、温缩特点，这种情况下，极易有开裂基层情况的出现。因此，在等级较高公路基层一般不选用该材料。但可在各级公路底基层广泛应用。
二、农村公路施工中石灰土底基层施工准备
1、技术准备
在施工石灰土底基层前期，试验选用材料为具有代表性的土样，需要用到的参数包括：有机质含量、液限和塑性指数等。同时还应对石灰的有效钙与氧化镁含量进行检测。如级配不合理，则不可用于施工。
配合比、石灰含水量最佳值等的确定必须与土质条件、石灰质量相符合。试验段选取长度一般控制在100到200米之间，同时进行机械组的确定及相关指标的确定。
2、材料准备
在12到18之间有效控制土的塑性指数，0.5Mpa为7天石灰土侧限抗压强度最小值。石灰应与施工质量需求相符合，生石灰与消石灰选用的级别应超过III级。同时对存储时间进行有效控制，试验过程中确定CaO、MgO等含量的确定，确保其符合施工规定后才能使用。
三、农村公路施工中石灰土底基层施工工序
作为新农村基础建设的重要组成部分，农村公路建设质量是否满足相关规定，对其发展具有至关重要的作用。石灰土底基层作为农村公路施工的构成部分，其施工技术水平的高低直接影响着农村公路工程的整体质量，为此必须规范施工工序，才能提升农村公路的整体质量。
1、拌和
施工现场运输材料后，应进行质量检测。遵循设计配合比进行石灰土混合料各种材料比例的确定。如材料出现改变时，应对灰土比进行再次调整。遵循施工具体情况，进行石灰土含水量的确定，确保含水量符合相关规定。
2、运输
农村公路石灰土底基层施工中，运输材料时可在车辆上进行覆盖，车辆数量配置可严格遵循需求量、运输距离及生产能力进行合理分配，并遵循既定路线对运输车辆的进出场速度进行控制，杜绝急刹车、急转弯等情况出现在底基层施工中。
3、素土摊铺
相比路基素土填筑摊铺方式。素土摊铺具有一致性。通常一层厚度定为20厘米左右，摊铺车辆之间的距离可按照各辆车土方量进行准确计算，首次平整施工可选用推土机进行施工，以此提升拌和施工后的平整度。在摊铺厚度控制中一般选用水准仪，以此提升石灰土质量。
4、熟石灰布设
方格网（5米x5米）划分于摊铺施工后的素土上，确定用量的准确性，并通过人工的方式，将材料向各个方格内进行分布，随后进行均匀摊铺，工具一般选用铁锹、木耙等。
5、闷料
完成干拌的材料在灰剂量抽检过程中，应对其含水量进行检测，测点必须与施工要求频率相符，一般土样选取中下部位，这种情况下，能对土料含水量进行真实反映，闷料作业通常在较低含水率情况下进行，时间可控制在大于12小时随后进行碾压施工。在洒水施工较为干燥的混合料时，必须确保水量添加的合理性，并保证洒水的均匀性，为均匀撒布到土料内提供便利。完成洒水施工后，可立即选用拌和机械进行拌和施工，必要时，可进行压实作业。如含水率较高，在自然蒸发水分过程中，可晒制松散材料，为快速达到所需含水量提供有利条件。
6、刮平整形
预压一般小型推土机进行施工，先对控制标高桩进行测量，在进行一遍平整施工，随后刮平施工时，可选用平地机进行施工操作。在刮平凹陷位置时，可选用人工的方式，进行混合料添加。其方式如下：将规则切口开挖到凹陷位置，并对其松铺系数进行充分考虑，随后将混合料填实到凹陷位置，确保其比附近土体高出一些，并进行平整作业。刮平整形施工中，遵循标记具体情况，通过平地机从低到高对边线进行充分刮平施工。在石灰土底基层初步平整后，可通过轻型压路机进行及时碾压，避免凹凸现象的出现。同时利用平地机进行再次刮平整形施工，确保石灰土底基层的平整度符合施工规定。
7、压实
农村公路施工中石灰土底基层压实度必须控制在95%以上。从2侧向中部进行压实作业。单轮压路机应用过程中重叠宽度应控制在30厘米以上，碾压次数控制在2到3遍，必须对各点高程进行全面及时检查，如高程对设计位置高时，应利用平地机进行有效刮平施工，并将废弃材料及时清除。做好碾压施工作业，才能确保农村公路石灰土底基层压实度符合施工规定，才能提升农村公路施工的整体质量。
四、结束语
综上所述，随着交通工程建设水平的不断提升，石灰土底基层施工作为农村公路工程建设的重要组成部分，其技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量，甚至影响到公路事业的可持续发展。为此，在农村公路工程建设中相关部门及施工单位必须重视石灰土底基层施工，做好施工准备工作，采取科学有效的措施，有效提升施工质量，实现农村公路建设的社会效益与经济效益。
