1 概述
在美国、欧洲、日本等发达国家的高速公路服务区中，基于触摸屏的交通信息查询终端已普遍存在。例如在日本，无论是在高速公路和普通公路的服务区，还是在主要的旅游景点、城市交通枢纽，随处可见以触摸屏、大屏幕电视、LED显示屏等形式的道路交通情报显示装置。这些道路交通情报显示装置显示所在地区目前的交通现状，主要包括事故路段信息、道路阻断信息、道路施工信息、拥堵路段信息、收费站和停车场信息等。利用触摸屏还可以自主查询出发点到达终点的三条最优路径及所需行驶时间等信息。所有画面均采用图形化方式显示上下行道路方向以及主要出入口地名，查询起来便捷、易懂[1][2]。
我国高速公路服务区建设基于触摸屏的交通信息查询终端相对较晚。据资料可查，国内率先在服务区布设触摸屏查询终端是在2007年，江苏省高速公路在全省128个服务区中安装了150多套触摸屏设备，用于为公众提供江苏省高速公路直接通往的长三角城市市区内任何地点的行车路线，只要在触摸屏上输入想要去的具体地点，如某个城市的某个门牌号，就会提供一张简单路径示意图，如从哪个路口上下高速、到某个目的地的详细路径等信息，查询结果还可免费打印或获取导航短信。
继江苏高速公路在服务区推广触摸屏查询终端后，2010年，福建省高速公路有限责任公司在福建省“数字高速公路”（一期）的基础上，利用已积累的大量路况信息、施工预告、政策法规、办事指南以及出行路线信息，开展了服务区自助式（触摸屏）出行信息服务系统建设，旨在为社会公众出行提供自助式（触摸屏）出行信息服务，为出行人员提供路况信息、出行路线、交通天气、办事指南、政策法规、经营服务等服务信息[3]。
2011年3月，武汉汉十高速公路管理处在沿线各个服务区的商务区内增设了公共信息查询机（如图3所示），方便过往司乘通过查询系统可以详细地了解到各类交通工具的时刻表、高速收费常识、客运站点位置、紧急救援渠道、各地特产介绍、医疗应急知识等。
虽然我国近些年日益重视服务区交通信息发布，在一些省份的高速公路服务区中也建立了信息查询系统，但和日本等发达国家相比，无论是服务内容还是服务质量，仍存在一定的差距。
2 需求分析
为了给在高速公路服务区中休息的出行公众提供丰富、及时、准确的交通信息服务，本文通过资料整理、问卷调查、实地调研等方式对服务区信息查询终端的功能需求进行了详尽的分析。
2.1 资料整理
为了更好的满足人民群众的出行需求，进一步提高公路交通应急保障和公众服务能力，交通运输部先后制订了《公路交通出行信息服务工作规定（试行）》[交公路发（2006）451号]和《公路网运行监测与服务暂行技术要求》。
在《公路交通出行信息服务工作规定》中，公路交通出行信息主要包括：公路基础信息、公路气象信息、公路养护施工信息、突发事件信息四大类。
在《公路网运行监测与服务暂行技术要求》中，对公路出行信息服务内容进一步进行了细化，分为公路基础信息、服务设施信息、出行规划信息、交通运行状态信息、公路突发事件信息、施工养护信息、公路环境信息、应急救援信息、交通政务与辅助信息和其他信息十大类。
2.2 问卷调查
本文在成渝高速、渝宜高速的青杠服务区、荣昌服务区和垫江服务区，对服务区内的保障非营业性驾驶员和营业性驾驶员进行了问卷调查。共调查到驾驶员样本量3092个，其中货车驾驶员样本1247个，小型客车驾驶员样本1616个，大型客车驾驶员样本量229个。通过对调查问卷整理分析，可以得出驾乘人员对出行中不同交通信息需求重要程度，如表1所示。
2.3实地调研
在资料整理和问卷调查的基础上，本文还以座谈会和原型系统演示的方式对交通运行监测与应急调度中心、高速公路集团路网管理中心、服务区管理部门进行了调研，就资料整理和问卷调查得出的服务区信息查询终端信息服务内容征求管理部门的意见。
通过资料整理、问卷调查和实地调查，最终确定的服务区信息查询终端功能需求包括路网基本信息、拥堵状况信息、突发事件信息、交通管制信息、气象信息、视频信息、高速公路收费信息、预计旅行时间信息、服务设施信息、航班到达信息和旅游景点信息十一类。
3 系统设计
交通信息发布的数据是多源化的，即包括空间数据，又包括属性数据，即有静态数据又有动态数据，并且这些数据来源于交通行业各个管理部门。交通信息化较好的省份，通过资源整合工程和数据交换平台建设，能将省公路局、省运管局、省港航局、省高路集团公司等的营运和管理部门的数据汇集到省厅信息中心，由省厅信息中心统一对外提供信息，但大部分省份目前还不具备这个条件，数据还是分散在各交通管理部门的业务系统中。为了解决这种数据来源各异、数据格式和协议不尽相同的情况，本文使用SOA架构，采用接口的方式与其他软件进行交互，当对方接口发送变化时，系统不需要改变或只需要改变接口部分就能很快的适应新的变化。
SOA：面向服务的体系结构（service-oriented architecture，SOA）是一个组件模型，它将应用程序的不同功能单元（称为服务）通过这些服务之间定义良好的接口和契约联系起来。接口是采用中立的方式进行定义的，它应该独立于实现服务的硬件平台、操作系统和编程语言。这使得构建在各种这样的系统中的服务可以以一种统一和通用的方式进行交互。
4 结语
本文在了解和借鉴日本等国外发达国家交通信息化发展建设的有益经验基础上，针对我们近些年高速公路服务区中信息查询系统建设现状和存在的问题，从系统定位、信息服务内容需求、功能需求、系统建设框架等方面提出了服务区信息查询终端整体设计方案，对各省市交通出行信息服务系统建设具有一定借鉴意义。
