近年来，随着汽车数量不断增多，针对地下停车库所进行的设计也渐渐增多，尤其是对通风防排烟系统设计十分重要，但是对地下停车库的通风系统及防排烟系统而言，是否将两者合并在一起，或是单独设置，并未明确规定，而应按照地下停车库通风防排烟的实际设计情况来确定，只需在设计中尽可能地简化通风系统，减少噪声以及降低设计成本，保证设计过程的经济性、合理性以及实用性。
一、民用建筑地下停车库通风防排烟系统的形式
设计人员在进行地下停车库通风防排烟设计时，应充分考虑是否要单独设计两个，这样会占用较多空间，且建筑的费用较高，若将通风系统与防排烟系统结合起来应用，则会节省很多空间及费用，对整个系统设计的安全性、可靠性以及实用性等都起到很关键的作用。
（一）通风系统与排烟系统单独设立
若单独设置地下车库通风系统及排烟系统，则应根据自身的需求对系统的参数进行单独计算，在日常工作当中，人们可将通风机设置成运行的状态，而排烟机则设置为关闭的状态。一旦地下车库发生火灾，排风机会自动关闭，排烟机的防火阀与排烟会自动开启，若地下车库的温度超过280℃，排烟阀会自动熔断，联锁并将排烟机关闭。此种设计方法可使增强各个系统的独立性，且在运行中不会造成干扰，使得运行的实施具备较好的实用性、经济性及合理性，但单独设计通风系统与防排烟的系统，需要大量的资金，且管理过程较为复杂，需要占用大量的空间与面积。
（二）通风系统与排烟系统联合应用管道
地下停车库通风防排烟设计时，常常会设计上、下两个排风口，这样方便在风量大时可从下部的排风口直接排出，只有小部分从上部排出，并且在进行排烟设计时，一般只应用上部的排风口。
第一，上通风管作为主要通风主管，下通风管作为辅助通风支管，此种方法可把常规型的70℃的防火阀直接安装在各个下排的风支管上，且要求将全部的通风系统设置成常规性的70℃防火阀，而排烟机的入口可设置成常闭型的280℃排烟的防火阀。日常排风机的常开主要分成上、下两个部分进行排风，若发生火灾，可关闭通风机，而烟感则联动通风支管上面的防火阀并将其关闭，之后再开启排烟的防火阀与排烟机将烟排出去，烟气只可从上部的通风口进到下部，再经排烟机将烟排出去。
第二，上通风管与下通风管应单独设立，设计人员用此种方法可确保上通风管与下痛风管间加设一个常规的防火阀，而且全部通风口应持续应用常规的百叶风口，通风机的入口要设置一个常开型的防火阀，而在排烟机的入口要设置一个常闭型的排烟的防火阀。日常的排风机应设置为常开，分成上、下两个部分进行排风，当遇到火灾的时候，只要在烟感的关闭上以及下的排风管之间设置一个防火阀，同时启动排烟的防火阀与排烟机。此种方法可把风量划分成两个部分，风管的尺寸有所减少。
二、分析民用建筑地下停车库通风防排烟设计要点
（一）设置通风机
在科技不断发展的今天，民用建筑地下停车库通风防排烟的系统，可应用比较综合的系统，通风机与排烟机可设置为一个，这就要求通风机必须满足这一设置情况。具体的规范化要求包括：通风防排烟机能应用离心风机或是排烟的轴流风机，在排烟管道上，将温度控制在280摄氏度左右，这样人们可自动关闭排烟的防火阀，排烟的风机需确保280摄氏度时能持续工作30分钟。排烟的防火阀需要关闭先关的防排烟风机，且风机在设计时，应尽量提升通风排烟系统的安全性、稳定性以及运转性。
（二）设置合适的通风口
设计人员应在各车位处设立通风口，可以起到较好的排气效果，但在实际操作中，此种设计方法难以形成。为促进机械的排风，局部不能出现滞留，设计过程中的通风口要均匀的设置，当日常通风口在一个正常的状态，只需通风机能够正常运行，这样能确保将风完全排除。具体的规范化要求包括：在个防烟区中装设排烟口，排烟口应安置于顶棚或接近顶棚墙面上，防烟区域中较远点上的水平距离与通烟口间的距离不可大于30米，主要因距离过长，会对排烟速度造成影响。在规范化过程中，若是通风口未按照特殊规定，即日常通风防排烟口与火灾发生的时候排烟口只有一个，可设置在地下停车库上方的通风口可长时间开设。
（三）划分防烟区域
为避免烟气完全扩散到非火灾区域，以便对施工人员进行安全疏散以及消防急救造成影响，引发安全事故以及经济损失，一般划分防烟区域实现这一目的。而且防烟区域必须要根据有关规范化要求进行，设置一个机械式的排烟系统地下停车库，各防烟区域面积划分不可超2000m2。如果防烟区域面积较小，平面中排烟系统数量不断上升，管理起来十分复杂；如果划分区域面积较大，通风管与风机尺寸加大，设计起来十分复杂。
三、民用建筑地下停车库通风系统的模式
（一）喷流诱导型的通风系统
此种通风系统属于一种全新的系统，主要包括：送排风机、喷流诱导设备以及控制系统等三部分构成。该种系统不设置任何风管系统，主要由很多的喷流诱导的设备所取代，而且设计原理是把多个喷流诱导的设备，根据排列规律将其安装在被通风空间中，然后应用送风射流的射程，对室内的空气流动进行接力传递以及卷吸诱导周边空气，使得被通风空间处的空气产生定向的流动，把送风量分布在建筑室内的各角落，以便形成一股从进气口直接到排气口的气流，进而实现通风排污。 设计人员将喷流诱导型系统应用到通风系统中，可设置相关的排烟系统，当要使用排烟合用的风机的时候，可在排风机上方的吸入口处装置成一个三通，三通一边可装设排风口，抽吸车库中多余的空气，而另外一边和排烟的风道相接，两边都设置香瓜的消防信号，以便及时控制好关闭的电动阀。电动阀的开启可直接由排风口进行排风，一旦发生火灾，另外一个电动阀会自动开启，打开排烟口，将烟气直接排出。
（二）喷流诱导通风系统具有如下优点
第一，因空气射流所产生的诱导以及卷吸作用，把整个空间中的空气全部联合在一起，消除空气中存在的停滞区域，能有效避免汽车尾气的集聚，进而实现最佳的通风效果；第二，可以降低地下车层高，通常可下降0.3～0.5m左右，以便降低民用建筑的成本与造价；第三，安装过程较为简便，能有效地缩短施工工期，节省安装的费用。
（三）一般的通风换气系统
设计人员一般是利用送风机至送风管，然后到达送风口的方式，以及排风口至排风管，然后到排风机的方式得以实现。而且排烟的系统能够和排风的系统融合在一起，但是这时的防火阀主要是排烟的防火阀，排风机是排烟与排风的合用机。这种通风的系统具有以下问题：
第一，通风口在梁下进行穿行，占据相应的空间，若要确保足够的高度，可适当增加建筑层的高度；第二，通风口设置不能过于紧密，且出口的风速具有一定的局限，这就导致风口出气流的流动过快，在拐弯处或是角落处，室内的空气处于静止状态，进而影响汽车排除的有害气体出现滞流；第三，对于大区域的地下车库，通风系统十分长，风道的断面很大，很难避免地要和消防喷淋的管道及电线管等，这些操作起来较为复杂。
四、结语
总之，民用建筑地下停车库的建设，不仅能解决城市停车难的问题，还能充分利用城市土地资源，因此，受到越来越多开发商的重视与关注。当前随着国内民用建筑的地下停车库通风防排烟设计的项目不断增多，通风防排烟的设计非常重要，设计人员应按照实际情况开展设计工作，确保在设计中尽可能将系统简化、减少噪音对居民及周边环境的影响，降低工程造成及设计成本，保证民用建筑地下停车库通风防排烟系统的经济性、适用性以及合理性。
