一、引言
云南有着得天独厚的地理环境优势，有着丰富的旅游资源。这几年云南全省旅游业的收入是云南GDP的重要组成部分，占全省GDP的19.4%左右。但随着这几年云南旅游业的高度发展，交通瓶颈也在制约着云南旅游业的进一步发展。游客对旅游交通的成本有着很强的敏感性，正常情况下，旅游交通成本的增加会导致许多游客放弃云南转而选择替代性的旅游目的地。随着沪昆高铁的建设以及其他高铁线的规划，这将大大缓解入滇难的现状，为云南旅游发展带来新的契机。如今云南步入高铁时代，这务必将会给云南的旅游产业结构带来重大的改变。而且在一带一路“战略规划中，昆明南站也是”辐射东南亚的重要基础设施。
二、云南旅游业总状
随着中国经济进入新常态，云南省的生产总值的增长幅度一直在逐渐下滑。与之相反，云南全省的旅游总人数和总收入却一直在保持快速增长，很显然旅游业已经成为云南省第三产业的重要组成部分，这也为云南省的经济增长做出了重大贡献。从某种程度上来说，旅游业的进一步发展和相关旅游项目的开发对云南省产业结构调整和产业的协调发展也有着重要的作用。
三、沪昆高铁带人口统计学特征分析
2016年11月20日至12月20日，本人和课题组成员通过问卷星发放旅游调查问卷，有效答卷数：302独立IP数：302，符合抽样分析的基本要求。问卷统计数据结果主要用于研究沪昆高铁带入滇旅游者的行为。首先，对数据进行汇总分析，得出沪昆高铁带人口统计学特征。其次，从总体来分析旅游要素的动态变化对游客消费行为的影响，包括空间行为和消费行为。最后，通过研究游客行为的变化来揭示对旅游流带来的影响，以便为区域旅游空间结构的优化提供依据。结果如下：
第一，性别构成。由于男女在社会和家庭所处的地位不同，决定了男女在旅游偏好上的差异。但从统计结果来看，男女所占比例大致相当。男性游客占调查总人数的41.39%，女性游客占58.61%，性别比（男：女）为：0.7：1。
第二，年龄构成。高铁游客的年龄主要集中在18岁-35岁之间，总计高达93.38%，表明中青年是沪昆高铁带旅游的主要客源，也符合年轻人对新事物的好奇心强，敢于尝试的特点。
第三，职业构成，游客中所占学生比例最大，占据59.27%，一方面是因为沪昆高铁带沿线大学数量众多，体现了沪昆高铁广受学生游客的青睐，另一方面是因为云南独特的气候条件与人文景观在学生群体中还是有很大吸引力的。
第四，收入构成。根据问卷统计结果，游客月收入1200者以内者占到总数的38.08%，这个收入也正好等于一个学生的一个月的生活费。这也间接反应学生是高铁旅游的中坚力量。收入在3000元-5000元的游客人数占到总数的24.83%，这四分之一左右的中高收入者也是高铁旅游的重要消费者。相比时间价值，体验价值和成本价值显然更受到这类人群的关注。乘坐飞机入滇虽然在时间上更快，但乘坐高铁入滇显然更具有成本优势，尤其对于沿线的学生和中高收入者。
四、沪昆高铁对游客行为决策的影响分析
首先通过对游客一般行为特征的分析可以发现沪昆高?F辐射区游客区别于其他区域游客的行为偏好以及沪昆高铁开通前后区域内游客行为的变化。通过研究调查数据，关于入滇旅游次数和高铁通车后是否更愿意入滇旅游这俩调查选项，统计最终结果后发现来云南旅游过1-2次的的人中，有83.78%的游客在沪昆高铁开通后，更愿意入滇旅游，入滇旅游达到3-4次的，有77.78%在高铁开通后，更愿意入滇旅游，特别显著的是，入滇旅游达到5次以上的，高铁通车后，有高达90%的在高铁通车后，更愿意入滇旅游。这也说明入滇游客实际的消费决策却主要取决于消费成本与旅途时间，即成本价值与时间价值。这也间接地说明了成本价值与高铁乘坐意愿之间显著的正向影响关系。
其次沪昆高速铁路打造的“小时经济圈”及“小时旅游圈”，使得游客的乘车时间明显缩短，在相同的时间预算下，游客将更多的时间用于深度体验旅游。绝大部分游客旅游决策的基本原则是最大效益原则，因此，散客式自助游和休闲度假渐渐成为常态，很多人都开始选择避开旅游旺季。因为对于乘客而言，选择乘坐何种交通工具，安全性是首要考虑因素，其次才是旅游花费。沪昆高铁也正因为自身便捷性、安全性、舒适性等优势得到入滇旅游者的青睐。
最后游客的旅游决策与旅游目的地所能提供的旅游吸引物密切相关。入滇游客以休闲度假、观光和增长见识为主要目的，沪昆高铁的开通，缩短了长途交通的时间，快旅慢游成为可能，这时传统观光旅游已不能满足游客多样化需求，休闲度假产品的需求开始上升。
五、结论
沪昆高铁开通后，云南的地理坏境优势将得到充分的利用。与此同时，云南在中国与东南亚、南亚区域合作中的地位和作用日益提升，这将使云南从交通不便的边陲之地一跃成为中国西向开放的前沿。云南的区位、市场、成本、环境等比较优势将更加明显，对投资的吸引力将不断加强。投资增多，对旅游业的提升是全方面的。不仅可以让游客享受更好的服务，也能让云南发展更上一个台阶。
