中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）32-0051-03
一、研究背景
伴随国家城镇化过程，交通工程专业尽管已为国家在交通运输工程领域培养了大批规划、建设、设计及管理人才，在国家、城市、县等层面的交通基础设施规划、建设、运营、管理等各个方面取得了重要成就，在国内外享有较高的声誉，但未来新型城镇化的发展均对交通工程专业工作者的综合素养、知识、各项能力培养提出了更高的要求和新的挑战[1]。2013年中国加入《华盛顿协议》后，交通工程专业作为“卓越工程师专业”，必须按照华盛顿协议执行的工程教育专业认证标准进行认证。交通工程专业教育国际互认的关键是专业评估机制的国际实质等效。因此，按照现行的国际专业认证标准，对具有中国特色的交通工程专业工程教育关键要素进行辨识、建立关键要素达成度评价方法成为迫切需要解决的问题。
二、工程教育关键要素辨识
国际工程教育认证强调以学生为中心，具体表现在几个方面：（1）专业要有围绕学生的招生、学习指导、质量保证、学分认定和就业等方面的措施；（2）培养目标能反映学生毕业后5年在社会与专业领域预期取得的成就；（3）课程教学内容要根据对学生的毕业要求选择和设计；师资队伍和其他支持条件要有利于学生培养达到预期目标；（4）认证的核心在于全体学生的表现[2]。
事实上，以学生为中心的教育理念决定了教育质量评价的落脚点在于学生的学习成果，即毕业生学生能力的提升上。注重教育的产出及其实际成效是追求教育质量的核心，它不仅有利于教育效益，也有利于教育管理。具体而言，“毕业要求”、“课程体系”是保证“培养目标”实现的关键，即从系统性实现专业培养目标的角度，强调以培养目标为导向时，主要体现在：将培养目标落实到毕业要求；将毕业要求细化并分别作为课程模块目标和课程目标予以落实；然后针对性地实施有利于实现课程目标的教学方式；最后以毕业要求为总目标开展每门课程教学和其他教学环节。还必须注意，工程教育认证中的每一条毕业要求都不应该凭空想当然就满足，需要全体学生共同达到的毕业要求必须通过落实到明确的教学环节来实现。一方面，课程和其他教学环节必须在实现毕业要求上具有明确的功用；另一方面，必须有有效的评价机制以保证每个教学环节在实现毕业要求上的功用均得到发挥。因此，工程教育关键要素有三个：“毕业要求”、“培养目标”和“课程体系”。
三、工程教育关键要素达成度评价方法
（一）培养目标达成度评价方法
面向培养目标达成度，构建了面向培养对象（毕业生）和服务对象（用人单位）的分层加权的评价方法与指标体系。将培养目标达成度评价指标分为直接指标与间接指标两大类，直接指标基于培养目标的各分项要求给出，包括毕业生的综合素养、知识积累水平、实际工作能力、学习创新能力、行业发展洞察力等五个方面共11个评价指标；间接指标从毕业生的职业表现出发，包括毕业5年后的职业相关比例、骨干人员比例、毕业生工作满意比例和用人单位总体满意程度四项指标[3]。
毕业要求的评价周期为1～2年一次。评价指标的获取采用问卷调查的方式。直接指标采用百分制的评价方式，邀请毕业生和用人单位对各分项培养效果进行评价。直接指标的最终评分以分层加权的方法给出。判断直接指标是否达成以65分为阈值，超过65分即为达成。
（二）毕业要求达成度评价方法
毕业要求的实现，主要通过课程教学、教师座谈和指导、社团活动、实习实践、创新活动、专家讲座、毕业设计（论文）等途径和环节，采用质量评价和反馈的机制，在学生的培养过程中实现能力的培养和形成。
毕业要求的考核和评估主要通过考试、面试、演讲、实验项目设计、各类竞赛等方式完成。参加这一评估的人员有本专业的教师、教务处和实验室处管理人员、校团委以及校外有关专家等。同时，学院积极贯彻因材施教的原则，实行学分制和弹性学制，从而充分调动教与学两方面的积极性，不断提高人才培养质量和办学效益。毕业要求的评价周期为1～2年/次。
（三）课程评价
在课程体系的实施过程中，每学年都需要进行课程的质量监督和评价。课程评价由授课教师按照课程的能力培养目标和考核方法，计算学生成绩分布，与设定目标值进行比较，然后结合学生评价、督导或专家评价，给出该课程在相应毕业要求能力项的达成评价和持续改进方向，形成完整的课程评价表[4]。课程评价表一方面可以为下一学年教学内容调整、教学方法的改革提供方向，以便提升教学质量；另一方面可以为课程体系修订提供依据。
四、结语
国际工程教育认证强调以学生为中心，强调产出成效评价，为了保证培养目标、毕业要求及其课程体系的一致性，针对三项工程教育的关键要素，提出既符合中国国情，又符合国际标准、规范的达成度评价方法，可以作为工程教育质量评价机制的重要组成部分。同时也有助于实现交通工程专业的工程教育全球化、标准化，在“一带一路”国家发展战略中，为交通工程专业学生和工程人才的跨国流动频繁化打下坚实基础。
